Expedição Família Neves

TRANSAMAZONICA 2010

2010-05-27T07:51:00.000-07:00

ROTEIRO TRANSAMAZÔNICA 2011

RELATÓRIO DE VIAGEM

Participantes: Alcyr Neves, Lúcio Neves, Igor Carvalho Neves, Antonio Carlos Neves (Carlinhos), Weslem Neves, Alex Neves, Almir Neves, George Jardim e Paulo Paz.

Período: 15/03 a 31/03/2010
Objetivo: Rio de Janeiro X Cuiabá (deslocamento);
Cuibá X Juína – MT – BR 163 e ...;
Juina X Guatá – (3 fronteiras) – MT ( Rio Madeirinha) – BR 174 e ...; (Aventura);
Rio Madeirinha X Guariba X Conselvam - MT, Ji-Paraná – RO – BR 174 e ... (Aventura);
JI-Paraná - RO X Cuiabá – MT – BR 364 (deslocamento);
Cuiabá – MT X Rio de Janeiro – RJ (deslocamento).

Objetivo (frustrado) - Ji-Paraná – RO X KM 150 – AM – Rod. Do Estanho e BR 230 (Aventura);
Km 150 X Humaitá, Labria – AM – Rod. 230 (Aventura);
Labria X Manaus – AM – Rod. 230 (Aventura);
Manaus – AM X Apuí – PA - BR 230 (Aventura);
Apuí X Rurópolis – AM – BR 230 (Aventura);
Rurópolis – PA X Cuiabá – MT – BR 163 (Aventura);

KM percorrido: 8.500, sendo 1.500 em entrada de chão.
Estados: Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Pará, Amazonas e Rondônia;
Carros utilizados: 01 Mitsubsh L200, 01 Mitsubsh
Triton e 01 Toyota Hilux;
Rodovias de aventura: Juína X Guata (03 fronteiras) - MT - BR 374, Guariba – MT X Ji-Paraná – RO;

Obs.: Parte final com aproximadamente 100 Km, do Rio Roosevelt ao Rio Madeirinha (há 14 Km de Guata – MT), em estrada completamente abandonada e de grande dificuldade. Fomos obrigados a acampar por 04 noites.

15/03 às 05:45
Saída – Casimiro de Abreu:
Passando por Niterói para pegar 01integrante (Lúcio)
Devido a grande engarrafamento na Rod. Niterói X Manilha e Contorno este pequeno trecho foi percorrido com 01 hora a mais q o normal.
Parada para almoço em Atibaia - SP. Percurso sem problemas, exceto um dos carros que errou acesso para Rod. Anhanguera provocando pequeno atraso e perda de 40 Km.
Obs.: A pedido de alguns participantes, desviamos rota em aproximadamente 100 Km para pernoitar em Ribeirão Preto e conhecer a Choperia/restaurante “Pingüim”, o que foi muito agradável. Chegada a Ribeirão Preto: 18:00 h.

16/03 – 07 h.

Saída – Ribeirão Preto
Obs.:
Nas proximidades de Barretos uma pedra provocou trinca no pára-brisa da L200;
Após Ituiutaba (MG) deparamos com trecho de estrada com +- 100 Km muito ruim e ainda com chuva, porém sem incidentes.
Chegada para pernoite em Alto Araguaia - MT.
Obs.: Região onde se deu a “guerrilha do Araguaia”

17/03 – 07:45 h.
Saída – Alto Araguaia
Neste trecho começa grande fluxo de carretas, em razão do transporte de grãos, comum na região.
Como os carros estavam equipados com rádio PX, Almir Neves resolveu matar a saudade e conversar com alguns caminhoneiros, o que foi muito útil, vez que indicaram atalhos e pudemos reduzir Km e evitar transito mais pesado.
Parada para almoço em Campo Verde (MT).
Obs.: Cidade nova, com ótima infraestrutura e em plena expansão. Resultado do crescimento agrícola da região (grãos).
Para evitar transito mais pesado (na direção de Cuiabá – MT) seguimos pela Chapada dos Guimarães, com parada para fotos e assim contornamos Cuiabá.
Obs: Na descida da serra da Chapada existe uma curva acentuada com um paredão (barro) muito próximo, com várias peças de carro (aro de farol, lanterna, frisos, etc), indicando ser comum acidentes nesta curva.
Parada em Barra do Bugre (MT) para lanche.
Chegada a Tangará da Serra as 18:30 h.

18/03 – 08:15
Saída – Tangará da Serra sentido Juína.
Percorremos a maior chapada do Brasil (Chapada do Itamarati), com vasta lavoura de milho, soja, algodão, girassol, cana, etc.

Curiosidade: Uma reta de aproximadamente 220 KM ladeada por plantações e gigantescos silos, porém com pouco transito (entressafra).
Cruzamos a cidade “Campo Novo do Parecis”.
Chegada a Juína as 16:00 h.
Cidade com ótima infraestrutura (40.000 habitantes) e muito próspera.
Como havia uma concessionária Mitsubish 02 caminhonetes passaram por revisão, momento em que, por indicação da loja, foi instalado protetor de Carter mais resistente, em razão das dificuldades que eram previstas para frente.
Obs.: Atendimento Mitisubish de ótima qualidade, especialmente “Mário”
Obs.: A partir de Juína passamos a percorrer estradas de terra.

19/03 – 09:00 h.
Saída – Juína
Durante a noite choveu bastante e na saída o tempo indicava que teríamos muita chuva, portanto, com fortes emoções.
Deparamos com várias pontes recentemente arrumadas.
Encontramos uma comitiva de 1.200 bois e segundo seu líder, Benedito, estavam há 60 dias na estrada e ainda levariam mais 30.
+- 100 Km de Juína encontramos o 1º grande atoleiro (20 carretas e 03 ônibus). Tivemos q esperar algum tempo, até liberação da estrada.
Embora sem atoleiro que nos impedisse de prosseguir, a estrada é de péssima qualidade. Em um trecho percorremos apenas 30 Km em 1:30 h. Tal situação impediu chegada a Colniza (MT) neste dia, pois começava a anoitecer e não é seguro trafegar a noite em razão do nosso desconhecimento sobre a estrada e principalmente seu estado.
Paramos para tomar informação e resolvemos pernoitar em pequeno povoado, “Tutilandia” pertencente a Aripuanã. Embora muito simples fomos otimamente atendidos pela família Junior. Prepararam janta e local para dormida.
Obs.: Neste local, um pouco mais tarde encontramos casal (meia idade) percorrendo 1.100 Km de moto, de Comodoro – RO a Colniza – MT). Como não havia mais espaço para acomoda-los, emprestamos uma rede para que a Sra. Pudesse dormir.
Obs.: Apesar da precariedade do local, não havia mosquito e o atendimento compensava o desconforto.

20/03 – 07:30 h.
Saída – Tutilandia, sentido Colniza
Logo 10 Km à frente deparamos com o 1º obstáculo: Uma carreta carregada de madeira, tombada em um rio. A ponte quebrou. Improvisamos pranchas de madeira e conseguimos passar. A informação dava conta que somente em 5 dias a ponte estaria arrumada e assim liberado trafego de caminhão e ônibus.
2º obstáculo: Em uma subida/descida várias carretas atoladas sendo puxadas por outras que dispunham de melhores equipamentos (tração, etc.);
3º obstáculo: Em razão de muita chuva, um trator de esteira puxava várias carretas em uma subida.
Em seguida percorremos longo trecho com densa mata, provavelmente uma reserva.
A partir de Colniza e sentido Guariba a estrada piorou muito e levamos 07:00 h. para percorrer 150 Km.
Chegada a Guariba para pernoite as 20:00 h.
Logo na chegada e após resolvermos dormida em um hotel (03 irmãos), fomos orientados a evitar transitar na cidade, pois havia acontecido um crime envolvendo 02 policiais e o clima era de grande revolta. Preferimos evitar risco e lanchamos no hotel (pizza).
Em conversa com algumas pessoas fomos informados que dificilmente conseguiríamos chegar ao fim da estrada que percorríamos (374), pois com as chuvas vários rios estavam muito acima do leito normal.
Nota: Levando em conta o padrão da região, este hotel, dirigido por uma família capixaba, foi o ponto alto. Excelente atendimento e café da manhã de 1ª (pão, biscoito, salgados, doces, geléias). Tudo caseiro e feito pela dona do hotel)

.

21/03 – 09:00 h.
Saída – Guariba, sentido Rio Roosevelt.
60 Km de estrada regular. Vários pontos com água transpondo a estrada, porém sem retenção.
Chegada ao Rio Roosevelt as 13:00 h.
Depois de muita conversa com alguns ribeirinhos uma Sra. (Angela) se dispôs a preparar nosso almoço. Não havia comércio com tal disponibilidade.
Pretendíamos cruzar o rio, porém como tínhamos que passar pela sede de uma fazenda do outro lado e o fazendeiro (Sr. Joaquim) não estava e com o avançar da hora resolvemos pernoitar. Como não havia melhor alternativa montamos acampamento (1º). Neste local conhecemos e recebemos apoio do Sr. Wagner dono de pequeno comércio.
Passamos grande dificuldade em razão da grande quantidade de mosquito (pium), que não dava trégua e picava até por cima de repelente, óleo, etc.
Em vários momentos ouvíamos gritos de macacos (Barbados). Pelo tipo de grito que bradava, um senhor falou que indicava chuva e em pouco tempo começou a chover.
No final da tarde o Sr. Joaquim chegou e depois de algum papo ofereceu acomodação na fazenda, do outro lado do rio. Embora tenha insistido e se mostrado muito gentil, as barracas já estavam montadas, agradecemos e permanecemos ali. Neste dia fomos (Lúcio, Alex e Acyr) até a fazenda, apenas para conhecer.
No dia seguinte o Sr. Joaquim viajaria e ficaria fora quatro dias. Por essa razão chamou seu administrador para nos apresentar e colocou a fazenda a disposição, caso resolvêssemos ficar.
À noite, diante da falta de melhor alternativa, lanchamos (café e biscoito).

22/03 – 08:00 h.
Saída – Rio Roosevelt
A travessia do rio é feita por balsa, em operação muito lenta, causando grande preocupação. O rio muito cheio provocava muita correnteza e logo abaixo (+- 100 metros) havia uma cachoeira (muitas pedras).

Permanecemos na sede da fazenda por umas 03 horas, arrumamos a carga e em seguida tivemos um lanche oferecido pelo Sr. Joaquim.
Logo que saímos e ainda próximo à sede da fazenda deparamos com grande alagamento (uns 300 metros) e de grande profundidade. Fomos orientados pelo pião da fazenda a contornar e seguir pelo pasto, sob sua condução, abrindo diversas porteiras e indicando as melhores alternativas.
Na seqüência, por se tratar de região/estrada de baixíssima utilização, deparamos com inúmeros trechos com erosão, pinguelas precárias, água transpondo a estrada e em muitas oportunidades só era possível seguir com orientação externa (guia).
Percorridos 20 Km deparasmos com um rio de +- 25 metros muito cheio e a pinguela incompleta. Trabalhamos duros por +- 3 horas na sua arrumação. O que facilitou foi a grande quantidade de madeira disponível nas proximidades (dentro do rio). Na primeira tentativa, a Triton escorregou de uma madeira deslocada pela força da água, momento em que percebemos que o rio havia subido muito e coberto parte signitifativa da pinguela, o que aumentava em muito o risco na sua transposição. Decidimos aguardar baixar o nível no rio e assim fomos obrigados a montar acampamento. Como a área é muito preservada e de mata fechada, montamos as barracas no meio da estrada. Ao anoitecer começou chover e ventar com grande intensidade, trazendo grande preocupação, em razão da proximidade de árvores muito altas, além do ataque dos mosquitos e outros insetos (momento muito difícil).
Pela manhã, após nosso primeiro café em acampamento, constatarmos que a pinguela precisava ser refeita/melhorada, vez que a força do rio deslocou e carregou várias madeiras, entretanto, o rio se apresentava em um nível bem mais tranqüilo.

23/03 – 11 h.
Saída – Rio (25 metros)
Tudo ok, começamos a travessia, momento de muito tensão, pela longa distancia e principalmente em razão de os pneus passarem no limite de algumas madeiras.
Obs. Considerando que as larguras dos carros são diferentes (10 cm), o trabalho de preparação das pinguelas era aumentado e as manobras igualmente.
Toda a operação levou em torno de 4 horas.
Seguindo e no momento que preparávamos outra pinguela, de média dificuldade, encontramos duas moças em uma mota fazendo o sentido contrário, de Ji-Paraná para Colniza. Longa distancia, quase toda em estrada de chão. Informaram ter dormido precariamente na mata (barraca) e estariam indo buscar uma criança, filha de uma delas e voltariam pelo mesmo caminho (muito curioso). Nesta pinguela o grupo ajudou passar a moto.

Através delas soubemos mais detalhes sobre a árvore caída. Tiveram que passar a moto deitada, pois a altura do chão era bem pequena.
Na seqüência deparamos com uma árvore caída no meio da estrada. Como não consideramos as diversas recomendações no sentido de carregar um motoserra a solução foi trabalhar duro com um machado, facão, etc. e puxar, com os carros, as peças cortadas. Tarefa que levou 2 horas. Merece destaque a performance de Carlinhos Neves e Almir Neves (no machado), sendo que e este pruduziu cena hilária ao cortar um galho que se apoiava, resultando em queda pitoresca.
Na seqüência encontramos outra árvore caída, porém se tratava de uma gigante, com +- 3 metros de “rodo”, além de obstruir 100 % da estrada, avançava muito para as laterais.
Depois de examinar a situação concluímos que a única alternativa seria um desvio pela mata, entretanto, com o avançar da hora resolvemos montar acampamento e preparar o jantar.

O local, talvez o mais inóspito até o momento, estrada muito estreita, mata densa e árvores altas, muito próximo, córrego com pouca água e principalmente muito mosquito. Noite sem fim. Dormir, muito pouco, e só por conta do cansaço extremo. Considerado por todos a pior noite em termos de desconforto.
Pela manhã (6 h.), utilizando, machado, foice, enxada, facão, etc., iniciamos a abertura da trilha (desvio), além de preparar o acesso, pois na lateral da estrada havia vala e barranco ao entrar na mata. Igor e Lúcio com menor habilidade para tais tarefas se encarregaram do apoio, com abastecimento de água, fotos, etc.
Uma grande preocupação na utilização do desvio era o risco de furar pneu em pontas de pau, pois o equipamento disponível e utilizado era muito precário e rudimentar. Felizmente nada de ruim aconteceu.
A operação levou 5 horas.

24/03 – 11 h.
Saída – Árvore (gigante)
Um pouco antes da árvore havia uma pinguela que também foi arrumada.
Superado este grande obstáculo e logo a 100 metros havia uma curva e grande erosão, deixando pouco espaço para passagem em uma lateral. Fizemos uma pinguela para um lado do carro, entretanto, o terreno da outra lateral que parecia adequando surpreendeu e atolou a L 200, sendo puxada pela Triton. Depois de 05 tentativas, que resultou na quebra do pára-choque, resolvemos passar pela erosão, para tanto, foi construída uma pinguela. Como não havia madeira disponível nas proximidades, foi necessário desfazer a pinguela do rio anterior (local do acampamento) e puxar com a Triton, utilizando +- 100 metros de corda, pois no caminho havia a tal árvore gigante. Operação que tomou mais 3 horas.

Na seqüência, mais 20 km, chegamos ao rio Madeirinha, às 16 horas, distante uns 14 km de um dos nossos destinos (Guatá-MT) e de onde seguiríamos para a BR 230 (Transamazônica). Acontece que o rio Madeirinha estava 5 metros acima do normal e a ponte estava totalmente coberta. Não há balsa operando neste ponto. Cruzamos o rio em pequeno barco para lanchar (só havia mortadela e refrigerante) e obter informações. Depois de conversar com locais, davam conta que a previsão otimista de baixar o nível e possibilitar passagem de carro levaria +- 10 dias e um gerente de garimpo, gentilmente ofereceu pouso em uma fazenda nas proximidades. Mais uma vez o mosquito atormentava e acelerou nossa decisão de voltar.

Destaque: I - O trecho com apenas 90 Km foi percorrido em 03 dias, com 02 pernoites (acampamentos);
Destaque II – Foram arrumadas, melhoradas ou construídas 18 pinguelas.
O contorno deste obstáculo, considerando alguns atalhos, teria +- 500 km, de estradas precárias, desertas e de muitos obstáculos.
Resolvemos voltar e percorridos 30 km encontramos com um grupo liderado por Sergio Holanda em 05 carros (caminhonete, Troller e giip). Falaram estar em nosso rastro. A partir daí fizemos grande comboio, passando novamente pelas pinguelas, porém grande parte à noite. Compartilhando fotos, informações diversas, ajuda mútua, etc. Fizemos também um grande acampamento, ainda no trecho de 90 km, em local sugerido pelo Sergio. O mesmo que haviam parado em noite anterior. Local amplo, descampado e bem mais seguro.

25/03 – 08 h.
Saída – Acampamento (conjunto com grupo – Sergio Holanda)
Continuamos em comboio dividindo as tarefas de reforço das pinguelas e em 03 trechos de muita dificuldades alguns carros atolaram e foram puxados.
Ao aproximar da fazenda do Sr. Joaquim, o grande alagamento encontrado anteriormente, havia diminuído um pouco, assim resolvemos passar pela água, o que produziu grande emoção, vez que na maioria dos carros a água se aproximou do capô, gerando belas fotos.

Chegando de volta a sede da fazenda aproveitamos para novamente arrumar / ordenar os carros e compartilhar fotos, enquanto aguardávamos a balsa que estava atracada do outro lado. Mais uma vez, embora o Sr. Joaquim ausente, seu administrador foi muito gentil disponibilizando acomodação, sanitário e ainda oferecendo lanche, com peixe que acabara de pescar (gente da melhor qualidade).
Na seqüência cruzamos novamente o rio Roosevelt e seguimos em direção a Guariba, chegando por volta das 18 h. e combinamos jantar com todo grupo.
Após acerto com hotel e banho nos dirigimos ao local do jantar, comida farta e de boa qualidade, momento de confraternização dos dois grupos, com fotos, troca de e-mail, tel., etc. além participação do Sr. Joaquim (fazendeiro) que retornava de seu compromisso fora da região.

26/03 – 11 h.
Saída – Guariba
Mais uma vez fomos otimamente atendidos pela família do hotel três irmãos e o café da manhã, como da outra vez, de excelente qualidade.
Como permanecia nosso propósito de chegar a transamazônica e a alternativa de contornar a região era de muitos km, conversando com locais, nos indicaram atalho por estrada privada (fazenda) onde reduziríamos +- 200 km e assim seguimos e a 40 km de Guariba, após autorização do administrador, Sr. Gaúcho (muito gentil), entramos na fazenda “Condomínio Vespor”, com 42.000 ha. e 40 km de estrada. Como a propriedade explora madeira no sistema de manejo, é muito preservada, como se fosse uma reserva e a estrada é bem cuidada. Durante a travessia pudemos ver vários animais, como, anta, porco do mato, mutum, capivara e muitas outras aves. Contou o Gaúcho ser muito comum a aparição de onça. Não tivemos tanta sorte, porém foi ótimo trecho.
Terminada a travessia, por volta das 16 h. e como a distancia para outro destino com melhor infraestrutura era muito grande (380 km) e com estrada precária, resolvemos parar, almoçar e pernoitar em pequeno distrito, chamado “Conselvam” (distrito de Aripuanã - MT). Este lugarejo com avenida central ampla, porém sem calçamento, já viveu melhore momento por conta da exploração da madeira na região, o que não mais acontece e hoje passa por grande dificuldade. Maior parte das casas comerciais está fechada.

27/03 – 07 h.
Saída – Conselvam
Após 20 km, mais uma vez cruzamos outra fazenda gigante, com pagamento de pedágio, totalmente deserta, exceto uma grande serraria em funcionamento. Esta além da extração de madeira (manejo) cria gado para corte, em larga escala. Assim alterna grande área de mata e grande pastagem.
Curiosidade: Neste trecho, encontramos um motoqueiro com o pneu dianteiro da moto furado e com muita destreza conseguia conduzir a moto.
Percorremos longo trecho (100 km +-) sem avistar qualquer pessoa, o que foi um problema, pois tivemos alguns pontos (cruzamentos) sem que tivéssemos certeza do caminho. Depois de muitos km e tempo avistamos uma sede de fazenda com sinal de ocupação e aí nos certificamos do caminho.
Seguindo em direção a Ji-paraná, faltando +- 100 km a estrada piorou muito e começamos a encontrar grandes atoleiros com vários caminhões atolados e em um deles, já escuro, uma carreta carregada de madeira ao ser puxado por outro, quebrou a transmissão. Foi preciso aguardar muito tempo até chegada de um trator para rebocar. Nesta espera, como não havíamos almoçado, improvisamos lanche, com muito trabalho, pois foi necessário desamarrar a carga de um dos carros.
Obs.: Parte do suprimento havia estragado (ovo) e com o balanço do carro, quebrou e sujou várias coisas, inclusive roupa dentro das bolsas. Ao desmontar bagagem, no hotel, várias coisas foram descartadas (jogada fora), inclusive bolsas de viagem, por conta do desconforto com o odor.
Chegada a Ji-Paraná por volta das 22 h.
Obs. Novamente encontramos o motoqueiro anteriormente citado e em condições ainda mais precária. Percorreu mais de 200 Km com o pneu furado.

Um dos carros indicava quebra da homocinética e para seguir, considerando a precariedade das estradas, precisava ser consertado. Como era sábado, á noite, teríamos que aguardar até 2ª feira.
Em razão das dificuldades até então encontradas, percorrendo pequenos trechos em longo tempo, avaliamos e chegamos a conclusão que só concluiríamos o percurso, com transamazônica (BR 230) e Santarém X Cuiabá (BR 163), por volta do dia 10/04 (no RJ), mesmo assim sem qualquer outro incidente. Como alguns membros do grupo não dispunham deste tempo, com muita frustração resolvemos interromper a expedição e a partir de Ji-Paraná, já em asfalto, começamos o retorno ao Rio de Janeiro, com o compromisso de voltar no ano seguinte para concluir a expedição.
Chegada ao Rio de Janeiro em 31/03/2010, a 20:00 h.
Abril/2010.

Expedição Familia Neves 2009

2009-11-30T04:42:00.000-08:00

EXPEDICAO “FAMILIA NEVES”

TRANSAMAZONICA 2009

RELATÓRIO DE VIAGEM

Participantes: Alcyr Neves e Lúcio Neves

Período: 10/04 27/04/2009
KM percorrido: 10.500
Estados: Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Pará, Amazonas e Rondônia;
Rodovias de aventura: Cuiabá X Santarém - BR 163, com 1.900 Km, sendo 1.100 Km de chão, de Guarantã do Norte – MT a Santarém - PA;
Transamazônica – BR 230, Trecho percorrido: 1.500 Km de chão – de Rurópolis-PA a Santo Antonio do Matupi, Manicoré – AM (180);
Rod. Do Estanho – de Sto. Antonio do Matupi – AM a Três Fronteiras – AM – 220 KM.
Obs.: Parte significativa dentro de reserva indígena, com pagamento de pedágio.

Saída:
11/04/ às 7:30
Almoço - Campinas (13:00 h.), Pernoite em Paranaiguara – MG, depois de procurar hotel por aprox. 3 horas.
Em Santa Vitória erramos a entrada para São Simão o que retardou um pouco o percurso, pois já havia escurecido.
Obs.: Havia um evento gastronômico em São Simão, razão da dificuldade hotel.
Curiosidade: Com a construção da hidrelétrica de São Simão, as cidades de São Simão, Paranaiguara, Goverlândia (GO) e Choveslândia (MG) foram inundadas e removidas. Além de indenização pecuniária, receberam terreno, material de construção e frete.

Saída:
12/04 às 7:30
Almoço – Alto do Garça - MT
Chegada a Cuiabá – 18:00 h.
Ida ao Shopping para janta e solucionar problema com GPS;

Saída:
13/04 às 7:00 h.
Almoço – Sorriso – MT
Compra de suprimentos para cozinha e material de pesca;
Chegada a Peixoto de Azevedo - MT: 20:00
Obs: Trecho percorrido sob forte chuva
Curiosidade:
- Em Peixoto de Azevedo foi montada a base de Operação da Aeronáutica que atuou no acidente do avião da Gol, na Serra do Cachimbo (aprox. 30 Km);
- Um frigorífico emprega aprox. 900 pessoas;
- Cidade com boa infraestrutura urbana (boas ruas).

COMITIVA COM 1000 CABEÇA DE GADO

Saída:
14/04 às 7:00 h.
Parada em Guarantã do Norte – MT para compras de mercado.
Última cidade antes do chão.
Contato com o empresário Marcio Satélite que já percorreu de jippe, Rod. 163 e parte da Rod. 230, retornando por Três Fronteiras – AM, para Cuiabá - MT;
Rompemos a Serra do Cachimbo, momento que fomos abordado por barreira policial que promoveu grande varredura no carro (bagagem, etc.).
01:30 h. parada para almoço no restaurante “Sob nova direção” (sem nome), recepcionado por “Tom Canabrava”. O pior serviço de toda a viagem (lugar, apresentação, comida, etc.).
Após +- 80Km deparamos com um bi-trem atolado no seco (areia) e em subida. Como a estrada apresentava grande erosão nas laterais (grandes crateras), não havia como passar.
Foi preciso colocar escoras de madeira em uma lateral e improvisar uma ponte para a caminhonete passar. Operação de alto risco.
Esperamos por quase 2 horas, quando outra carreta vindo no sentido contrário fez o reboque. Há de se destacar a habilidade dos carreteiros que rebocando em subia, com pouca margem para as laterais, chegaram a efetuar manobras, o que possibilitou liberação da estrada.
180 KM a seguir paramos na “CACHOEIRA DO CURUÁ”, formada logo abaixo de uma barragem (hidrelétrica do Curuá). Embora o Rio e as cachoeiras sejam de grande beleza não é possível banho, em razão da forte corredeira e alto risco. Contam que 45 bois de uma comitiva entrou no rio e foram arrastados. Todos morreram.
Atualmente existem 03 hidrelétricas em construção. Todas privadas.
Pernoite no Km 985 da BR 163 – Cachoeira da Serra – PA (Araras hotel), de propriedade de um Catarinense com grande disposição para o trabalho.

Saída:
15/04 às 8:10 h.
40 KM após, no lugar conhecido como 1.000, encontramos o 1º e grande atoleiro, com +- 40 carretas na fila e algumas esperando há 06 dias. Com essa dificuldade pudemos conhecer o elevado espírito de solidariedade entre eles, partilhando de tudo, principalmente cozinha, água, comida e medicamentos, além da força braçal na utilização de diversas ferramentas para superar o OBSTACULO.
Embora uma fazenda vizinha tenha aberto um desvio, o pedágio praticado, R$40,00 (automóveis) e R$100,00 (caminhões) era muito elevado para a realidade daquelas pessoas.
Nós poderíamos ter agilizado nossa passagem, com o pedágio, porém preferimos vivenciar aquela situação e modestamente ajudar em algumas coisas.
O problema só foi solucionado no dia da nossa chegada porque chegou uma carreta transportando uma máquina que seguia para um garimpo. A máquina desceu e o operador completou de maneira mais rápida o que já vinha sendo feito manualmente pelos carreteiros. Nossa espera e participação durou +- 5 horas.
Seguindo em direção a Novo Progresso – PA, deparamos com inúmeras serrarias fechadas, por ação do Ibama.
Chegada e pernoite a NOVO PROGRESO às 16:30 h. (204 Km percorridos no dia).
Jantamos no Chopão.
Curiosidade: O chope escuro resulta da mistura de chope claro com um charope de guaraná da região (muito adocicado).
Obs. Choveu durante toda à noite, o que indicava mais dificuldades na próxima saída.

Saída:
16/04 às 8:10 h.
80 Km à frente paramos no lugar chamado “VILA DAS ARRAIS”.
Com a construção de uma grande ponte (9º BEC) sobre o rio da Arrais) o transito deixou de passar pela vila e também não mais se utilizou uma balsa. Tal situação provocou o fechamento de 80% do comércio ali existente. Conversando com o Sr. Antonio Alves dos Santos, comerciante local, gentil e muito simpático, falou da dificuldade e que grande parte das pessoas migrou para a lavoura.
Parada para almoço em “MORAES ALMEIDA”, na churrascaria gaúcha, de muita qualidade para a realidade do local. Cidade totalmente em terra batida.
Obs. Aqui procuramos uma eletrônica para reparar problema com a filmadora, sem sucesso.
Em seguida percorremos trecho com +- 150 Km, com vários atoleiros e em um deles havia uma carreta tombada.
Conhecemos 03 Srs. em um jipe (1960), puxando uma carretinha, porem adequadamente preparado para o terreno da região. O motorista, o mais velhos deles, extremamente arrojado na direção e muito habilidoso. Ao deparar com os atoleiros, não vacilava, encontrava logo uma alternativa (desvio). Por certo tempo aproveitamos para acompanhar, o que não foi fácil. Em certo momento desconfiamos que criava situações de dificuldades para nos embaraçar e passamos a ter maior cautela, não seguindo todas as indicações.
Nos +- 150 Km percorridos, com uns 15 atoleiros, um deles com um desvio em subida na mata. Só rompemos na 4ª tentativa.
Em duas paradas para descanso/café tivemos que procurar abrigo em razão dos mosquitos, embora muito pequeno, incomodava muito (grande quantidade).
Chegada a “BELA VISTA DO CARACOL – PA, às 21:20.
Tocada difícil e muito cansativa e um bom tempo à noite, o que não é boa alternativa.
Em razão da hora e o cansaço nada pudemos fazer, alem de rápido lanche.

Saída:
17/04 às 9:00 h.
+- 80 Km à frente encontramos a Rod. 230 (Transamazônica) e por 130 Km, até Rurópolis as duas Rodovias andam juntas (Rod. 163 e Rod. 230).
Percorremos +- 220 Km em trecho um pouco melhor, mais ainda difícil, em razão das inúmeras subidas/descidas, que após as várias chuvas, escorregavam muito e assim oferecendo grande dificuldade e risco.
Parada para almoço em RURÓPOLIS às 14:20 h.
Em seguida seguimos para Santarém – PA (230 Km), com 120 Km de asfalto e o restante em terra e em péssimas condições.
Esse trecho foi quase todo com chuva e am alguns momentos tivemos que praticamente parar em razão da pouca visibilidade.
Chegada a “SANTARÉM" ÀS 19:50 h.
Obs.: Existem várias placas indicando a pavimentação de trechos, porém pouca obra.
Pernoite em hotel na beira rio.
Após jantar e caminhando pela beira rio, conhecemos grupo de jipeiros da cidade, exibindo na praça, vídeo da última aventura (raly) e no dia seguinte sairiam em grupo para percorrer a “TRANS-URUARÁ”, saindo de Santarém até Uruará – PA, as margens da Transamazônica. Segundo relato o trecho é muito difícil e só é possível com veículos bem equipados, inclusive guincho.
Em razão da forte cheia por que passa o Norte, em Santarém o rio Amazonas está acima do nível da avenida beira rio, transbordando em alguns pontos e impedindo o escoamento de águas pluviais e esgoto. Nas diversas galerias foram feitas contenções com saco de areia e a água represada na parte baixa da cidade é bombeada para o rio (paliativo).
Tiramos parte da manhã para resolver pequenos problemas com equipamentos e compra de fita para a filmadora, as em uso apresentavam problemas.
Em seguida fomos para “ALTER DO CHÃO” (60 Km), balneário com a maior concentração de praias de água doce do mundo, segundo guia local.
Embora o passeio tenha sido um pouco prejudicado, em razão da forte cheia, ficamos impressionados com a beleza do lugar.
Conhecemos o “folclórico” guia local “John Lenon” que nos vendeu um passeio de barco, onde percorremos um grande lago, onde a água atingia o teto dos bares e restaurantes, em uma praia muito freqüentada, por ocasião da seca. Durante o passeio avistamos alguns macacos da espécie “guariba” e paramos para almoçar em restaurante as margens do lago, onde o proprietário se empenha em tarefa de aterro e contenção para evitar ser engolido pelas águas.
Durante o passeio o guia, que apelidamos de shopping ambulante, em razão das inúmeras atividades comerciais que desenvolve, tratou de nos convencer a pernoitar em sua pousada.
Curiosidade: Para almoço, foi sugerido galinha com aipim e na discussão sobre quantidade, nosso guia falou “meia galinha da para nós três”. Como não queríamos arriscar pedimos uma inteira (não houve arrependimento).

Saída:
19/04 às 8:00
Para não voltar a Santarém, após orientação, seguimos por Pindobal (balneário) e Belterra, trecho muito arenoso e com muito buraco, porém sem incidentes, com economia de 60 Km.
Almoço em Rurópolis – PA.
Seguimos e direção a Itaetuba, trecho com muita dificuldade, especialmente após entroncamento com a Rod. 163.
Encontramos vários pontos com muita dificuldade, em um deles havia um bi-trem atravessado, sendo puxado por trator. Sua carga (madeira) caiu. Esse enrosco durou +- 12 horas.
Mais adiante encontramos novo atoleiro e rebocamos um automóvel.
Obs. Esses condutores saem de determinado ponto com boas condições de estrada e tempo e são surpreendidos com pancadas de chuva, inviabilizando sua seqüência.
Se destaca as condições do carro, depois de alguns atoleiros, já estão sem pára-choques, grades, embreagem, completamente enlameado, inclusive seu interior.
Chegada à balsa (Rio Tapajós) às 19:20 e esperamos 01 hora para sua travessia.
Pernoite no hotel Apiacás.
A tocada do dia foi muito cansativa e não tivemos ânimo para sair. Improvisamos lanche no quarto.
Pela manhã adesivamos um painel que concentra adesivos de várias expedições.

Saída:
20/04 às 9:50 h.
Pouco tempo depois da saída entramos e percorremos +- 140 Km dentro de uma reserva florestal, muito aprazível em razão da mata muito densa, chegando a estreitar a estrada em vários pontos.
Parada para almoço em restaurante que trabalha totalmente em função de garimpos da região.
Neste local existe uma pista de pouso (terra) e vários pequenos aviões que igualmente servem aos garimpos.
Seguindo para Jacareacanga encontramos diversos pontos com atoleiros e chegando a Jacareacanga (30 Km), um bi-trem despencou de uma ponte, ficando pendurado pelas rodas do último eixo e chegou a tocar a água. Apesar do prejuízo ninguém se feriu.
Foi feito um desvio e ponte (precários), que apesar de muito útil as condições eram muito difíceis, em razão da grande movimentação de terra para sua execução e constante chuva, o que provocou grande atoleiro.
Esse enrosco durou 05 dias, véspera de nossa chegada.
Chegada e pernoite em Jacareacanga no hotel Sto. Antonio.
Obs. Na frente do hotel e do mesmo dono tem uma mercearia e bar. Para atrair os índios, que predomina na população da região o comerciante disponibiliza 02 grandes e modernas televisões, passando inclusive filmes de ação (o que eles mais gostam). Chega a concentrar de uma só vez 50 índios.
Esses índios no início do mês se deslocam das aldeias para a cidade, a fim de receber seus créditos de bolsa do governo e aí consomem de tudo.
Obs.: A economia local é movimentada em grande parte, por recursos provenientes da bolsa governamental em favor dos índios
Curiosidades:
Nesta noite os índios estavam todos pintados, em razão das comemorações do “dia do índio”;
Dos 07 vereadores, 05 são índios, de acordo com relato local.

Saída:
21/04 às 9:00 h.
Na saída, no abastecimento, conhecemos e conversamos com o dono e motorista do bi-trem que despencou da ponte e relatado no dia anterior. Falou que só não morreu porque a carreta ficou presa na ponte pelas ultimas rodas e assim impediu que a carreta e carga imprensassem a cabine. Relatou que perdeu +- 30% da carga de mercado, incluindo 660 caixas de cerveja.
Seguindo encontramos várias pontes precárias, pouco barro e a estrada estava em boas condições, o que para o nosso propósito não agradava.
Ao atravessar o Rio Sucunduri de balsa, o que mais chama a atenção é o fato de a balsa ser empurrada por uma canoa de madeira com um motor de 25 hp. O momento é muito tenso, pois o rio tem forte correnteza.
Se destaca a habilidade do piloto da canoa que sobe o rio pela margem, na saída, onde a força da água é menor e derrepente manobra para o meio do rio, forçando para romper a correnteza sendo levado pela força da água e com margem de erro desprezível atraca do outro lado. Contado não é fácil acreditar que isso seja possível.
A partir desse ponto acompanhamos uma D 20, veículo muito usado na região para transporte de pessoas (uso comercial). Essa com cabine dupla, carregava 07 pessoas no interior + 04 na carroceria, além de carga. Com a chuva que nos acompanhava, seus ocupantes (carroceria) passaram grande dificuldade.
Vários pontos com a água transbordando e cobrindo a estrada.
Almoçamos nas proximidades da travessia do rio Sucunduri, em local muito simples, cuja instalação sanitária se assemelha com aquelas dos anos 50 (interior), como em toda a região.
Chegada em Apuí - AM às 16:00 h.
Pernoite em hotel muito simples, porém em obras (hotel águia de ouro).
Saímos para janta e buscar uma lan-house. Precisávamos de algum contato com uma maior civilização.
Pela manhã visitamos alguns pontos da cidade, como Prefeitura, Câmara Municipal, Parque de eventos, Cachoeira, etc., chamando a atenção a qualidade da ruas, com grandes avenidas, embora como muito pouco movimento.

Saída:
22/04 às 11:00 h. – Direção: Sto. Antonio do Matupi – AM (conhecido como 180, por distar 180 Km de Humaitá).
Na saída demos carona para “Neto”, um dos ocupantes da D 20, do dia anterior. Estava há 05 dias na estrada, entre ônibus, D 20, carona, etc. e pior, sem dinheiro, vindo de Itaetuba. A carona possibilitou conversar um pouco sobre a região e o Neto entre outras coisas trabalhou e eventualmente trabalha em garimpo.
Chegada no “180” às 17:00 h.
À noite saímos para lanchar e retornando ao hotel nos juntamos a um grupo para jogar cartas (pontinho) e saímos com crédito de R$2.50.
Passamos todo o dia sem chuva, porém a noite foi toda com chuva.

Saída:
23/04 às 9:00 h. sob forte chuva, após compra de suprimentos/gelo, em direção a Machadinho – RD.
Como pretendíamos buscar caminho alternativo e desconhecido, após pesquisa local, 30 Km depois, entramos em uma estrada chamada “Rodovia do Estanho”). Fomos informados da precariedade da estrada, com muito areal e grandes poças. A estrada margeia uma reserva indígena e em certo ponto pagamos pedágio (R$20,00), em uma barreira controlada por índios.
Neste trecho demos carona ao Sr. Wilson, que trabalha na região na elaboração de projeto e manejo florestal.
Com pouco dinheiro e visando encurtar caminho no sentido “Jaru”, utilizou sua pick up corsa, dias antes, para fazer um frete de mobiliário para uma família de índios. Durante o percurso e diante de muita dificuldade para trafegar foi obrigado a rebocar o carro dos índios por vários trechos, até que quebrou o carro. Sem alternativa e sem receber o frete, teve que abandonar o carro e voltar ao “180” de carona.
Rompemos longo trecho margeando uma gigantesca fazenda que até 4 anos atrás fazia grandes plantações de arroz, milho, etc. (larga escala), utilizando 1.600 há. A partir daí tudo foi paralisado por ação do ibama. Todo maquinário, secadores, galpões, etc., estão deteriorando. A fazenda e equipamentos estão sendo guardados pelo Sr. Guedes, um gaúcho que mora sozinho e chegou na região há mais de 30 anos. O Sr. Guedes é muito gentil e hospitaleiro. Como não aceitamos seu insistente convite para almoçar, foi ao pomar colher frutas para levarmos durante a viagem.
Seguindo e após local chamado “Coboco”, entroncamento que da acesso a garimpo de cassiterita, deparamos com um caminhão (garimpeiros) atolado e muito atolado. Como não havia muito que escolher, também atolamos ao lado. Depois de muito trabalho (picareta, enxada, etc.) e força de braço de muita gente e várias tentativas conseguimos sair. Todos completamente enlameados. Em seguida ajudamos (rebocando) tirar o caminhão e fomos ao rio minimizar a sujeira. 20 Km depois e já escuro nova atolada em um trecho com muita lama, resultado de movimentação de caminhões madereiros. Enquanto trabalhávamos, com muita dificuldade porque era difícil parar em pé, fomos acompanhados pelo caminhão dos garimpeiros que novamente nos ajudaram.
Chegada a 3 Fronteiras – MT às 20:30, depois de um dia de extrema dificuldade.
Parada e pernoite no hotel Vitória, muito simples, com gerador, banho coletivo e muito mosquito.
Após janta e diante do cansaço fomos dormir muito cedo.

Saída
24/04 às 7:30 h. em direção a Machadinho, Jaru...
Após 20 Km atravessamos de balsa o rio Machado.
Detalhe: Ao cruzar Machadinho chama a atenção à quantidade de buracos nas ruas. Chegam a chamar “cidade dos buracos”.
Parada para almoço em “Theobroma”, farto e de boa qualidade.
Em seguida passamos por Jaru e deixamos o Sr. Wilson (carona).
Chegada e pernoite em Guaporé - RD, 90 Km de Vilhena

Saída
25/04 às 8:30 – Direção Cuiabá – MT.
Chegada e pernoite em Campo Verde MT, as 19:00 h.
Hotel Pousada Morada do Sol, de ótimo nível e instalação.

Saída
26/04 as 7:45 h. – Direção Goiânia/Brasília
Chegada em local próximo a Cristalina, as 20:00 h.

Saída
27/04 as 6:00 h. – Direção Rio de Janeiro.

Chegada a Niterói as 20:00 h., depois de muita chuva a partir de Petrópolis, até a baixada Fluminense.

2009-10-16T13:13:00.000-07:00

Aventura pela Transamazônica Expedição Família Neves 2008

16 de Fevereiro de 2008

Neste dia fizemos uma pequena reunião que foi muito boa, acertamos o horário e o dia da saída. A viagem ficou marcada para dia 23, próxima sábado.
Estavam presentes os tios Almir Neves, Alcyr Neves, Antônio Carlos Barreto Neves e os primos Lúcio Neves, José Carlos Neves e José Inácio Neves.

22 de Fevereiro de 2008

Neste dia nos reunimos para arrumar os carros da viagem. Inácio, Carlinho, Alcyr, Almir e Zé Carlos, todos num dia chuvoso na parte da tarde, foi bom, deu tudo certo só faltou Lúcio que não pode estar presente porque estava trabalhando. Nós marcamos a saída para as 06:00 h do dia seguinte (sábado, dia 23/02/08).

23 de Fevereiro de 2008

A saída foi no horário marcado, e Alex estava presente na nossa saída em Manilha encontramos com Lúcio as 07:00h, saímos da BR 101e entramos na BR 040 destino a BH .Almoçamos as 12:00h abastecemos em BH as 12:00h. O próximo abastecimento foi em Paracatu as 18:40 e dormimos em Cristalina paramos as 21:00h e a viagem já mostrava que seria abençoada por Deus.

24 de Fevereiro de 2008

Saímos de Cristalina as 07h00minh e Chegamos a Goiânia as 10h00minh. Abastecemos, e fomos até Barra das Garças na divisa de Goiás com mato Grosso. Abastecemos e fomos até Primavera do Leste chegando as 21h20minh, e dormimos nestas cidades.

25 de Fevereiro de 2008

Saímos de Primavera do Leste as 06h30min, e abastecemos em Cuiabá, nosso almoço foi em Cáceres as 13:40.A viagem foi linda e o Pantanal é lindo.Porem haviam muitos animais mortos na estrada.Chegamos a Comodoro as 13:00h,abastecemos e fomos com destino á Divisa do Mato Grosso com Rondônia a cidade de Vilhena Chegamos as 21:30 onde nós dormimos.

26 de Fevereiro de 2008

Saímos de Vilhena às 08hs horário local. Chovia muito, fomos à direção a Porto Velho e paramos para almoçar em Ouro Preto do Oeste a 01:20h e saímos 02:10h.
Um belo restaurante, uma comida muito boa, íamos com destino a Porto velho, chegamos lá às 6hs, tomamos banho e saímos para o centro da cidade,fomos a uma choperia muito linda, dormimos às 23:00 h.

27 de Fevereiro de 2008 (500km)

Saímos de Porto Velho às 7hs com destino a Rio Branco. Acre aonde conhece a estrada de ferro madeira mamore, com as maquinas e os guindastes que construirão a estrada de ferro em 1880, mas. Almoçamos em Vila Guilherme, próximo a Rio Branco, na cidade fica muito confuso com o horário local com duas horas de diferença. Fomos conhecer estádio de futebol Arena da Floresta e compramos ingressos pra ver o jogo Botafogo X Rio Branco pela copa do Brasil. Fomos visitar o parque Chico Mendes, mas estava fechado. As 20h30min, fomos ver o jogo,o que muito nos divertiu.botafogo 3x1 Rio Branco.

28 de Fevereiro de 2008 (710km)

Saímos do Acre, Rio Branco as 06:50 h com destino a Porto Velho,almoçamos as 12:20 em uma Vila na beira da estrada.Esta viagem foi marcada pela travessia da balsa no Rio Madeira divisa com a Bolívia. Foi muito bom, chegamos a Porto Velho as 18h00 h, fizemos um amigo na Retifica Remodifica, uma pessoa muito especial, e ele, já fez a Transamazônica, e nos passou muitas coisas sobre a viajem.Saímos as 18:50 h com destino a Humaitá a onde começa a transamazônica
.atravessamos mais uma vez o Rio Madeira na balsa.Passando por uma estrada com muitos buracos, tivemos uma surpresa com a força da chuva, pois tínhamos visto tal força antes.Chegamos a Humaitá as 21:40h, fizemos um lanche na cidade e fomos dormir.

29 de Fevereiro de 2008 (180km)

Saímos de Humaitá as 11h00 atravessamos o Rio Madeira às 11:30h do outro lado almoçamos em um restaurante na beira do rio madeira e comemos arroz e peixe chamado de branquinha e saímos as 13:00h, ai começou atoleiro, inclusive, Carlinho atolou.No primeiro eu puxei ele,e continuamos a viagem de 180km de chão.Vimos muitos caminhoneiros atolados.Chegamos à cidade Santo Antonio da Matopi,chamada parada 180 as 21:00h.Nestes 180km atravessamos.Em uma reserva indígena,tivemos que pagar o pedágio de R$:20,00reais para passar com o carro. Nesta cidade ficaram encantados com tantas carecas juntas.

01 de Março de 2008 (220km)

Acordamos as 07:00h e saímos as 8:00h.Chegamos a uma vila chamada Prima-Vera onde havia rompido à estrada as 09:30,e esperamos até as 12:20, para depois continuar a viagem sentido a Apui. Almoçamos as 13:10 na estrada.Antes da balsa fizemos a travessia sobre o Rio Mata .as 15:30.Pegamos uma estrada boa,e chegamos a Apui as 18:30.

02 de Março de 2008 (270km)

Saímos as 08:40, da cidade de Apui e em 30km,encontramos outra ponte quebrada.mas tivemos a sorte de só um lado esta derrubado.Até que chegamos ao rio Sucunduri, para passarmos na balsa as 11:45.Não tinham rebocador só a balsa, deu um susto.A canoa que fez a nossa travessia,puxando a balsa.era um motor de 25 HP. Todos ficaram com medo, mas foi muito bom. Ficamos sem almoço,pois não tinha restaurante na estrada.Chegamos a Jacareacanga as 18:40.Furamos um pneu e Carlinho agarrou a caminhonete mais uma vez

03 de Março de 2008 (380km)

Saímos da cidade de Jacareacanga as 8:40 Itaituba (PA). A 380km na estrada encontramos uma boiada com 380 cabeças. Eles levam até 27 dias até Itaituba.Almoçamos as 14:00h em São Leopoldo.Vimos uma Vila onde tinha uma pista de avião, continuamos mais de 180km até Indaiatuba, na estrada passamos por 110km de Reserva, e chegamos a Indaiatuba as 20:20h.

04 de Março de 2008 (150km)

Saímos as 09:40 da cidade de Indaiatuba, fizemos a travessia na balsa no rio Tapajós e fomos até Ruropolis, chegamos as 14:00h, almoçamos e fomos com destino as placas, depois continuamos a viagem até Uruara, chegamos as 18:00h e fomos pro Hotel onde dormimos.

04 de Março de 2008 (150km)

05 de Março de 2008 (500km)

Saímos as 07:30h com destino a Medicelândia, após passarmos Brasil Novo tio Carlinho rodou na pista, tio Alcyr quase rodou numa decida muito escorregadia de barro vermelho, mais a viagem continuava muito boa, vamos com destina a Altamira, passamos a cidade, estamos a destino a Anapu. Paramos para almoçar as 12:40h na balsa na beira do rio Xingu. Passamos na cidade de Anapu, paramos, compramos refrigerante e gelo e continuamos até novo Repartimento, dormimos .Saímos para conhecer a cidade.

06 de Março de 2008 (Até o afasto 152)

Saímos as 07:30h com destino ao Marabá, passamos as cidades 112ea cidade Cajazeira e encontramos a outra ponte quebrada, ficamos parados as 00:40h sobre rio Pucurui, continuamos em destino a cidade Marabá, chegamos as 11:00h e continuamos a viagem,saímos da BR230 e entramos na BR150 atravessamos uma ponte sobre o rio Tocantins e depois entramos na BR222 ate Abel Figueredo, fomos até a Belém Brasília sentido Açailândia, dormimos em Buriti Cupu Maranhão as 19:00h.

07 de Março de 2008

Saímos da cidade de Buriti Cupu no Maranhão sentido a Teresina as 07:30h, passamos em Santa Inês as 10:00h e continuamos a viagem até Bacabal, abastecemos e continuamos na estrada próximo a Teresina chegamos a Teresina as 15:10h atravessam, fomos para o centro da cidade.

08 de Março de 2008

Saímos de Teresina as 07h40minh, fomos à direção a Picos Piauí Br 116 abastecemos em Valencia do Piauí e continuamos a viagem as 10:40h passamos em Petrolina e Juazeiro da Bahia continuamos até Capim Grosso em Petrolina e atravessamos o rio São Francisco para Juazeiro da Bahia.

09 de Março de 2008

Saímos da cidade nome Capim Grosso com destino a feira de Santana chegamos as 09:20h e continuamos a viagem até Gandu - Bahia. Almoçamos e continuamos até Teixeira de Freitas. Chegamos as 20:30h e dormimos.

10 de Março de 2008

Saímos de Teixeira de Freitas as 06:40h com destino casa, estamos loucos pra chegar logo mais continuamos com muito cuidado na estrada paramos para almoçar 12:40h na cidade de inconha ES. Continuamos a viagem chegando a Macaé estava chovendo muito tomamos um susto, um carro tombou na nossa frente e paramos para prestar socorro, tiramos um homem esta com teu filho, graças a Deus estavam bem. Continuamos até Casimiro de Abreu, a viagem foi um maior sucesso. Andamos 11.000km passamos pó 13 estados: Rio de Janeiro, Minas, Goiás, Mato Grosso, Acre, Amazonas, Pará, Maranhão, Piauí, Pernambuco, Bahia e Espírito Santo.

Já estamos com saudades. E estamos nos preparando para fazermos outra viagem em 2009, e desta vês o roteiro será Casimiro de Abreu, Rio de Janeiro, São Paulo, Goiás, Mato Grosso, Cuiabá, Santarém BR163, BR230, Humaitá a ate Labria novamente a Humaitá ate Manaus BR 319 voltar a Humaitá pela 319 seguir novamente pela BR230 ate o KM 130 por uma estrada que não conhecemos que vai sair em machadim do Oeste RO de lá rumo a Casimiro de Abreu - Rio de janeiro, se Deus quiser, ate lá .

E-mail: alcyrbneves@yahoo.com.br