TRANZAMAZÔNICA 2014

KM percorrido: 9.500, sendo 3.100 em entrada de chão.

Estados: Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia, Tocantins, Pará, Amazonas, Mato Grosso e Goias;

Veículos utilizados: Mitsubish L 200; Mitsubish Pajero Sport e Toyota Hilux - (4X4)

1° Dia da Expedição

10/05/14 às 7:00 h.

Saída – Casimiro de Abreu:

Passando por Macaé para café da manhã oferecido pelo participante Gonçalo, em sua fazenda.

Parada em Campos para integrar o participante José Renato.

10/05/14 - Pernoite em Governador Valadares;

2° e 3°  Dia da Expedição

11/05/14 - Pernoite em Brumado – BA;

12/05/14 – Pernoite em Dianápolis – TO, passando por Luiz Eduardo Magalhães - BA, Cidade com ótima infra estrutura, indicando bom desenvolvimento.

4°  Dia da Expedição

13/05/14 - Chegada a Palmas - TO, onde passamos a tarde e pernoite.

Uma das mais novas capitais do Brasil, planejada, com ótima infra estrutura, excelentes avenidas e construções.

5° e 6°  Dia da Expedição

14/05/14 – Chegada a Canaã dos Carajás – PA, com pernoite, utilizando acesso alternativo para evitar trecho de má qualidade.

15/05/14 – Chegada a Anapú – PA, com pernoite, passando por Serra dos Carajás, Curiolandia (Serra Pelada), Eldorado dos Carajás (local que ficou mundialmente conhecido pelo confronto entre a Polícia e Sem Terras, ocasionando a morte de dezenas de pessoas), Marabá, Novo Repartimento (local que ajustamos os carros, com troca de pneus, calibragem, suprimentos, etc. em razão de um pouco a frente começarmos trecho mais acidentado da BR 230 – Transamazônica).

7°  Dia da Expedição

16/05/14 – Chegada com pernoite a Uruará - PA

Neste trecho cruzamos o Rio Xingu (balsa); Construção da usina de Belo Monte e Jirau (a pleno vapor); Altamira e uma comitiva com 1.400 bois, sendo levada para Xinguara – PA, com duração total de 120 dias (47 já percorridos). Gentilmente nos ofereceram almoço e pinga e o mais importante, relato de como funciona uma comitiva;

8°  Dia da Expedição

 17/05/14 – Chegada a Santarém / Alter do Chão – PA

Neste trecho deixamos em Uruara – PA a BR 230 e utilizamos a Trans Uruará em direção a Santarém. Estrada utilizada basicamente por madeireiros e jipeiros de todo canto. As condições são muito precárias, muito escorregadia, e enormes poças, muita lama, árvores caídas, etc. Trecho que garante a emoção. Apenas um dos carros atolou duas vezes, sendo puxado por outro, entretanto, todos tiveram muita dificuldades em transpor os diversos obstáculos.

Um dos carros apresentou problema no alternador, comum em trecho de lama intensa, que obrigou rodízio de bateria com outro veículo por um trecho de +- 80 KM (04 trocas).

O trecho de aproximadamente 150 KM levou 12 horas.

Encontramos com um grupo de jipeiros (vários carros) de Santarém e o que chamou a atenção é que em geral buscam os pontos de maior dificuldades e em algumas situações o nível da água/lama, ultrapassa a altura do caput. Vários atolaram.

Chegando a Santarém, já à noite (sábado), no momento que trocávamos a bateria pela 3ª. Vez, contamos com a ajuda de um jipeiro, Marlisson, que prestou enorme apoio e nos conduziu até o acesso para Alter do Chão, deixando seu contato para ajudar na solução dos problemas mecânicos na 2ª. Feira.

9°  Dia da Expedição

18/05/14 – (domingo) Dedicado ao descanso e lazer no balneário.

Alter do chão é um balneário com boa frequência turísticas, possuindo uma grande concentração de praias de água doce.

No período da cheia e com o transbordamento do Rio Tapajós, forma um gigantesco lago.

Aproveitando o dia, contratamos um passeio de barco, conhecendo vários pontos de interesse e um ótimo restaurante, que nos serviu Matrinxã assado (ótima qualidade).

Com a cheia as mesas, cadeiras do restaurante e nossos pés ficam dentro da água.

19/05/14 – Pernoite em Rurópolis, passando por Santarém onde toda a manhã foi dedicada a revisão dos carros, corrigindo alternador, limpeza dos radiadores, conserto de rádios de comunicação, etc. e mais uma vez contamos com o apoio do jipeiro Marlisson que ao final nos acompanhou no almoço, indicando um bom restaurante.

Como saímos em horário avançado, percorremos apenas 200 Km, pernoitando em Rurópolis - PA, retornando a BR 230 (transamazônica).

Em Rurópolis foi construído o hotel (Presidente Médici) que hospedou o Presidente da República por ocasião da inauguração da Transamazônica, na década de 1970.

20/05/14 – Chegada e pernoite em Jacareacanga, passando por Itaituba - PA (balsa no Rio Tapajós), percorrendo neste dia 500 KM em 15 horas.

Cruzamos uma grande reserva indígena, com aproximadamente 120 KM de testada para a BR 230.

Encontramos um senhor (gaucho), percorrendo todo o país de bicicleta, em condições muito precária, momento que nossa solidariedade esteve presente, disponibilizando recursos para conserto de sua bicicleta e alimentação.

Na manhã do dia 21/05 o carro com Paulo e Gonçalo deixaram o comboio e seguiram rumo a Humaitá-AM / Porto Velho-RO.


Chegando em Itaituba atravessando a Balsa.  Rio Tapajois, paramos para almoçar e abastecer. Saimos com destino a Jacareacanga onde paramos em um garimpo com alguns aviões encostados.

21/05/14 – Chegada com pernoite em Apui – AM, cruzando o Rio Sucunduri (balsa);

22/05/14 – Chegada a Santo Antonio do Matupi (180) – AM, cruzando o Rio Mata Mata (balsa).

Neste trecho ouve um grande deslizamento de terras recentemente que interrompeu o acesso por 02 meses, isolando a Cidade de Apui - AM.

Neste ponto por falta de acesso a Humaitá – AM, refizemos nossa rota, deixando para outra oportunidade ida a Labria – AM, ponto mais extremo da Transamazônica.

23/05/14 – Chegada com pernoite a Guatá – MT, cruzando reserva indígena (Tenarim), local onde recentemente ouve o assassinato de 03 pessoas, atribuído aos índios o que gerou enorme conflito, exigindo a presença maciça da Policia e demais órgãos do governo. O fato positivo é que a partir deste episódio os índios deixaram de cobrar pedágio.

O trecho de 220 KM, conhecido como rodovia do estanho, margeia grande parte da reserva indígena, que recentemente teve seus limites ampliados, com desocupação de várias fazendas e residências. Tudo isto torna o trecho muito deserto e também de difícil acesso.

Parte da estrada está sendo fechada pelo crescimento da mata e muitas pontes em péssimo estado.

24/05/14 – Chegada a Guariba, passando por trecho de muita dificuldade, pontes precárias, lama, etc., cruzando o Rio Machadinho e Roosevelt (balsa).

Neste trecho, hoje bem melhor, em viagem anterior no sentido contrário, tivemos que fazer/reparar 13 pontes/pinguelas e não conseguimos concluir por encontrar o Rio Machadinho com nível de água muito acima da ponte, impedindo passagem.

Em razão das fortes chuvas na região o abastecimento de uma maneira geral estava prejudicado e em Guariba não tinha óleo o que trouxe grande preocupação, porém resolvido em cidade próxima.

25/05/14 – Chegada e pernoite a Colniza – MT, trecho muito ruim com vários atoleiros e foi o de maior dificuldade. Em um deles os carros atolaram e só saíram guinchado. O que chamou atenção foi o fato de um trator também atolar e alguns caminhões estarem por dias aguardando diminuir as dificuldades.

26/06/14 – Chegada com pernoite a Juina, cruzando o Rio Juma (balsa), em razão de a ponte ter sido arrastada em cheia recente. Aqui a grande dificuldade são os mosquitos.

27/05/14 – Em Juina - MT, mais uma revisão nos carros, reparando freio, reposição de borrachas, limpeza, etc.

Destacamos a qualidade e presteza do proprietário e colaboradores do auto-Center “JUINA PNEUS”

27/05/14 – Chegada com pernoite em Tangara da Serra – MT

Destacando o gigantismo dos plantios de milho, soja, algodão, etc.

28/05/14 – Chegada com pernoite em Alto Araguaia – MT;

29/05/05 – Chegada e pernoite em Luz – MG;

30/05/14 – Chegada ao Rio de Janeiro, finalizando o passeio.

Ressaltamos o espírito de solidariedade reinante entre os membros participantes, o que engrandeceu significativamente a aventura.